Попытки превратить Як-36 в полноценный боевой самолет были признаны бесперспективными на самых ранних стадиях проектирования. Модель одного из вариантов

Первый опытный экземпляр Як-36М проходит испытания на стенде «кабель-кран»

Четвертый опытный экземпляр на стенде сил и моментов

Второй опытный экземпляр Як-36М, вооруженный УР Х-23

Второй опытный экземпляр Як-36М в полете

Арбитром в споре стал научно-технический совет Минавиапрома, который, рассмотрев представленные материалы, пришел к заключению, что в данное время можно построить боевой самолет ВВП только по схеме, предложенной Мордовиным. и обязал ОКБ подготовить проект Постановления правительства, определив всех смежников, сроки постройки и предъявления на государственные испытания 27 декабря 1967 г вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР N?1166-113 о создании легкого штурмовика ВВП Як-36М. Этим же Постановлением предусматривалось создание учебно-боевого варианта и, в перспективе, истребителя.

Но только 25 января 1969 г Главком ВВС К А Вершинин утвердил ТТТ « к легкому штурмовику Як-36М вертикального взлета и посадки с подъемно-маршевым двигателем Р-27В-300 и подъемными двигателями РД-36-35ФВ» Эти ТТТ были также согласованы с командующим авиацией ВМФ, за которого 7 января 1969 г расписался его заместитель Н.А.Наумов.