Второй экземпляр Як-36М с вариантами вооружения

Дважды лауреат Государственной премии СССР заместитель главного конструктора С.Г.Мордовии

Заслуженный летчик-испытатель СССР Герой Советского Союза В.Г.Мухин

Воздухозаборник Як-38

Надфюзеляжные гребни и створка отсека ПД

Центральная часть фюзеляжа и крыло

Поворотное сопло двигателя Р-27В-300

Ввиду принципиальной новизны самолета его создание сопровождалось отработкой различных систем на специально построенных стендах основными из которых были стенд силовой установки. -кабель-кран-, стенд струйного управления. стенд сил и моментов. Стенд силовой установки представлял собой фюзеляж натурного самолета с двигателями и соответствующими системами В ходе испытаний в аэродинамической трубе T-102 и на подвеске под Ту-16 на нем отрабатывалась совместная работа всех трех двигателей, производились их запуски, регулировалась система управления Прицельно-навигационный комплекс ПНК-36 отрабатывался в 1972-1973 гг на самолете Як-28У (сер №07С7).

15 мая 1970 г. Як-36М №01 (борт «05») был доставлен в ЛИИ, где прошел испытания на разработанном там «кабель- кране» (ведущий инженер В Н.Павлов механик самолета Б.Б.Воробьев) Самолет подвешивали на высоте от 0 до 5 м и запускали двигатели. При этом проверялись температурные поля, регулировалась работа автоматики, отрабатывалось струйное управление 22 сентября на этом же самолете летчик-испытатель ОКБ В.Г.Мухин выполнил первое свободное висение в полуметре от земли.